当国内新能源汽车市场渗透率突破60%，行业竞争从增量扩张彻底转入存量博弈，传统车企的新能源转型已然进入深水区。作为中国汽车民族品牌的标杆，红旗在近七十年造车积淀之上，正式打出新能源进阶的关键一拳。

　　2026年5月13日，经集团公司党委常委会的审议批准，红旗天工事业部正式独立成立，以权责利全面独立的全新姿态，躬身入局白热化的新能源赛道。

　　7月1日，动力电池新国标正式施行的第一天。同一天，红旗全新一代天工08开启全国预售，670 Max版本预售价19.98万元，限时权益价直接打到17.98万元。预售后，全新天工08的订单情况大大超过预期。

　　7月13日，恰逢新中国第一辆汽车下线周年纪念活动在位于长春举办，带着对天工事业部的组织变革、品牌定位、产品规划与技术布局的疑问，“华山论剑V”采访了中国一汽红旗天工事业部总经理冯彪。

　　在对话中，他全面解读了红旗天工的变革逻辑与长期战略：从组织架构的扁平化重构，到经营权限的全面松绑；从打破传统商务标签的品牌焕新，到全栈自研的技术深耕，红旗天工告别传统造车思维，以市场化、年轻化、专业化的全新体系，开启红旗新能源的全新增长周期。

　　新能源市场瞬息万变，新品迭代、价格竞争、用户需求更新速度持续加快，传统车企层级冗余、审批繁琐的管理模式，早已无法适配当下的市场节奏。这也是红旗推动天工事业部独立运营的核心原因。

　　冯彪表示，红旗天工事业部的独立，核心是实现权责利对等，打破以往研销割裂、部门壁垒、权责模糊的发展痛点。

　　架构层面，红旗天工采用“事业部－能力中心－业务单元”三级扁平化极简架构，去除所有中间冗余层级。同时整合原有分散的产品线与营销板块，全新设立产品操盘中心、用户发展中心、零售运营中心、战略支持中心四大能力中心，实现研发、制造、销售、终端服务、后台职能的全链路打通、一体化协同。

　　权限层面的全面赋能是本次变革的最大亮点。集团为红旗天工开放近100项全维度经营授权，覆盖人事、财务、业务核心领域。在年度经营KPI框架内，车型预售、上市定价、渠道布局等核心经营事项均可自主决策，无需集团多层审批，整体决策层级压缩50%，内部事项仅需一层决策即可落地，市场化响应效率大幅提升。

　　机制革新带来的成效已经快速显现。冯彪透露，5月红旗天工事业部正式变革落地后，当月销量便实现翻倍增长，6月继续保持两位数稳健增速。

　　库存管控能力同步升级，老款08提前一个月完成全终端清库，规避新老车型销售冲突；EH7将于7月完成清库，8月起红旗天工将彻底卸下库存包袱，轻装上阵冲刺市场。