常规的电子限滑主要是通过一组湿式离合器动态的锁止差速器壳体与半轴，将打滑侧车轮的扭矩转移到非打滑侧来提升轮胎的抓地力，进而提升整车的牵引性以及操控性，主要用于运动型车型以及泛越野车型，无法兼顾车辆的极限越野需求（比如需要长时间大扭矩锁止场景）。而常规的机械差速锁主要是通过狗齿离合器来锁止差速器壳体和半轴或半轴齿轮，将整个差速器刚性的连接到一起，提升车辆的通过性以及牵引性，主要是用于硬核越野车辆应对极限越野场景，无法兼顾车辆的动态性能，并且锁止和脱开条件也受限制，或伴有锁止不成功的概率。而新型越野车辆也同时关注整车的动态性能，如果可以将电子限滑差速器及机械差速锁的功能合二为一，那就可以覆盖全地形场景，为整车厂提供更多的模式选择。直接的想法就是将湿式离合器与狗齿离合器结合一起，需要动态性能时通过湿式离合器控制，需要极限越野时通过狗齿离合器锁死，很多供应商也提供了类似的方案，但是仍然会有机械锁止成功率不高，或条件受限制情况（比如车速）。博格华纳针对此情况提出了一种新的解决方案，在原有电子限滑离合器的基础上，增加了一组高摩擦系数湿式离合器，实现锁止功能，可以明显提升锁止条件，又可比肩机械差速器的鲁棒性。

　　该产品在原有电子限滑的基础上，增加了一组特殊湿式摩擦片离合器来实现锁止功能，兼顾电子限滑给整车带来的动态性能的提升，以及机械差速锁带来的极限越野能力的提升，又改善了换挡锁止性能以及条件

　　基于一纯电样车的测试结果，在保持原来车辆操控能能的同时，该产品可显著的提升车辆的越野能力，减少离合器报过热次数。锁止能力能常规离合器的2600Nm提升到7000Nm，媲美机械锁。

　　带有锁止功能的电子限滑差速器既可以提升车辆的操控性，又可以提升车辆的越野能力。该方案通过采用独特的湿式离合器设计来实现锁止，而非采用狗齿离合器，极大程度的提升了锁止和非锁止过程的成功率以及工作条件。

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